Wartungsmethoden für Dieselgeneratoren:
Überprüfung der Batterie 1. Da die Notstromversorgung nicht häufig in Betrieb genommen wird, ist der Schlüssel zur Wartung der Batterie, ob der Generator ordnungsgemäß starten kann. Wenn es ein Problem mit dem Akku gibt, ist die häufigere Situation, dass keine Spannung und kein Strom vorhanden sind. Zu diesem Zeitpunkt ist das Ansauggeräusch des Induktionsventils im Anlassermotor zu hören, die Verbindungswelle kann jedoch nicht bewegt werden. Es gibt drei Gründe, warum der Akku aufgrund von Problemen nicht heruntergefahren werden kann. Wenn Sie den Akku während des Tests nicht mehr aufladen, wird der Akku nicht mehr mit Strom versorgt. 2. Bei Verwendung von mechanischen Ölpumpen wird eine große Menge Pumpenöl mit der Nenndrehzahl von Pidaichuandong gefördert. Das Fehlen der Batteriestromversorgung führt jedoch dazu, dass die Federn im Sperrventil den aus den vier Öllöchern ausgestoßenen Kraftstoff nicht abdichten können, da das elektromagnetische Ventil nicht ausreichend angesaugt wird. Kann nicht aufhören. 3. Haushaltsbatterien haben in der Regel eine Lebensdauer von zwei Jahren ohne regelmäßigen Austausch.
Zweite Startkontrolle des Magnetventils. Wenn der Generator läuft, fassen die Leute eine Reihe von Inspektionsmethoden zusammen: "Ein Blick, zwei Ohren, drei Berührungen und vier Gerüche". Zuhören beim Start ist ein sehr wichtiger Schritt. Im Falle des originalen Cummings-Generators in den USA kann dieser nur drei Sekunden nach dem Drücken des Boot-Knopfs gestartet werden. Innerhalb von drei Sekunden sind zwei Klicks zu hören. Wenn Sie den zweiten Ton nicht hören, prüfen Sie, ob das Startmagnetventil ordnungsgemäß funktioniert. Wenn die elektromagnetische Spule den Generator abbrennt, kann er natürlich nicht starten.
Das dritte Dieselöl, Schmierölprüfung. Da sich die Einheit seit langem in einer statischen Einheit befindet, werden verschiedene Materialien komplexe chemische und physikalische Veränderungen mit Öl, Kühlwasser, Diesel, Luft usw. aufweisen, wodurch die Einheit "freigegeben" wird. Das Problem des Öls sollte beachtet werden. Aus Brandschutzgründen werden Dieselkraftstofftanks normalerweise in einem geschlossenen Raum aufgestellt. Aufgrund der Änderung der Temperatur in der Atmosphäre kondensiert Wasserdampf zu Wasserperlen, die an der Innenwand des Kraftstofftanks angebracht sind, und fließt in Dieselkraftstoff, was zu Dieselöl mit übermäßigem Wassergehalt führt. Diesel in die Hochdruckpumpe des Dieselmotors rostet die Präzisionskupplung. -Der Kolben hat das Gerät schwer beschädigt. Generatorschmieröl ist eine lange Lagerungsdauer der physikalischen und chemischen Eigenschaften des Schmieröls, die sich ändern und zu einer Verschlechterung der Schmierbedingungen während der Arbeit des Aggregats führen. Dies kann leicht zu Schäden an Generatorbauteilen führen.